Pesquisa da CNT revela avanço sutil nas rodovias e salto de 45% nos pontos críticos

​Embora a infraestrutura rodoviária tenha apresentado uma melhora sutil em 2026, as estradas brasileiras ainda carecem de intervenções estruturais. Os dados da Pesquisa CNT de Rodovias 2026 apontam um acúmulo de gargalos na malha nacional. A auditoria analisou 114.907 quilômetros de estradas pavimentadas, sendo 72,3% sob administração pública e 27,7% sob concessão privada.

​Na comparação com o levantamento de 2025, a proporção de trechos avaliados como Ótimo ou Bom passou de 37,9% para 41,1% (47.215 km), representando uma evolução de 3,2 pontos percentuais. Em contrapartida, a fatia de vias classificadas como Ruim ou Péssima recuou de 19,1% para 16,4%.

​Apesar da discreta evolução, 58,9% da extensão auditada (67.692 km) ainda apresenta algum tipo de imperfeição. A categoria Regular responde pela maior parte da malha viária do país, concentrando 42,5% do total pesquisado.

​O impacto na segurança viária e no custo operacional dos transportes continua em patamar elevado. Os dados registram agravamento em trechos que exigem reformas urgentes: a CNT identificou 3.119 pontos críticos em 2026, uma disparada de 45,3% frente ao ano anterior.

​Entre os principais gargalos mapeados no pavimento e na pista, foram contabilizados 2.603 buracos de grande porte, 304 erosões e 97 quedas de barreira, além de 63 pontes com pista estreita.

​O estudo reafirma a disparidade entre os modelos de gestão. Nas rodovias concedidas à iniciativa privada, 67,6% da extensão foi considerada Ótima ou Boa no Estado Geral. Já na malha mantida pelo poder público, apenas 31,0% obteve a mesma avaliação, deixando 69,0% dos trechos nas categorias Regular, Ruim ou Péssima.

​No indicador de pavimento, os trechos Ótimos ou Bons somaram 63,2% nas concessões e 35,0% nas vias públicas. A sinalização registrou a maior evolução global, saltando de 50,4% de aprovação em 2025 para 60,2% em 2026. Por podcast edinhotaon/ Edno Mariano